Как же рождался траловый флот?

1919 год. Архангельск. В городе еще хозяйничают интервенты и белогвардейцы. В Англию и Францию уходят пароходы с награбленными русскими товарами: льном, пенькой, смолой, лесом. Поощряются частная инициатива и предпринимательство. Временные правители Севера не отказывают рыбопромышленной фирме «Беззубиков и сыновья» вместе с местным отделением Центросоюза взять в аренду 12 потрепанных минных тральщиков английской постройки, которые уже не годились для военных целей.

Арендаторы занялись ремонтом и переоборудованием старых «посудин», закупили траловое вооружение, пригласили из Англии и Норвегии группу специалистовинструкторов, которые должны были обучить русских моряков тонкостям тралового промысла.

Пока шел ремонт судов, подбирались экипажи или, как они назывались тогда, номера. До наступления зимы траулеры успели сделать по 2 – 3 рейса в район Канинского мелководья. Рейсы не были удачными. Ловили «на авось», и тралы больше «цедили воду», чем поднимали улов.

Иностранные специалисты оказались неважными учителями, вели себя заносчиво, к русским морякам относились с презрением, многие приемы и методы работы с тралом таили в секрете.

Осенью 1919 года из-за отсутствия топлива все двенадцать траулеров прекратили промысел и стали на зимовку. Шесть из них, арендованные фирмой Беззубиковых, обосновались на восточном побережье Мурмана в Порчнихе, а суда Архангельского отделения Центросоюза – в Порт-Владимире, на западном побережье Мурмана, где кооператоры создали для своей флотилии небольшую базу.

На судах осталось несколько десятков русских промысловиков, которые занялись ремонтом траулеров, подготовкой их к путине следующего года.

Зарубежные специалисты уехали, пообещав весной вернуться обратно.

Один из инструкторов, по воспоминанию С. Д. Копытова, надменно заявлял, что японцев он обучал траловому делу три года, а русских придется учить еще дольше.

Но иностранным инструкторам больше уже не пришлось возвращаться на Мурман и учить русских. Весной 1920 года была восстановлена на Севере власть. Решением Архангельского губисполкома и ревкома было создано государственное управление рыбными промыслалли. 12 тральщиков вошли в управление как самостоятельное звено и образовали первую и тогда единственную в России траловую флотилию. В государственном архиве Архангельской области хранится такой документ Беломорского областного управления рыбо-звериными промыслами Архобластьрыбы:


О траловом флоте:

Проблемы с доставкой угля в Архангельске
Какими были первые суда для рыбного промысла
Траловое дело тогда – в начале ХХ-го века
Рассказ старейшего капитана тралового флота Фёдора Михова
Суда выходили из Архангельска на лов
Как началась заготовка рыбьего жира и оплата работы рыбаков
Что отстаивала каждая группа специалистов по тралфлотовской продукции

История мурманского тралового флота:

Содержание
Рыбная продукция из зоны Северного бассейна
Жизнь поморов в старину
Суда выходили из Архангельска на лов
Трудности флота и проблема пьянства
Соревнование за высокие уловы среди экипажей тралфлота
Договор капитана и команды экипажа
Растёт благосостояние моряков судна «Киров»
Моряки тралфлота в годы войны
Подвиги капитанов в грозное время войны
Особенности морского трала в годы войны
Сражение экипажа судна с немецким самолётом
Вечная слава тем, кто погибли в годы войны
Изучить и освоить кормовое траление
Уменьшение численности рыбы в Баренцевом море
Самый удачный период сдачи рыбной продукции
Соревнование за годовую выработку
Достижения пищевой рыбной промышленности
Тысячи центнеров рыбы дали стране моряки
Правильная организация работы тралфлота даёт свои плоды
Триумф молодых рыбаков и моряков флота
Традиции моряков тралового флота
Добрые и дурные традиции моряков тралфлота


Рейтинг@Mail.ru