Капитан Тисленко и моряки на корабле «Киров» славно потрудились

В 1932 году о «Днепре» заговорили во флоте в связи с двумя обстоятельствами. Доставив из первых рейсов полные трюмы рыбы, моряки траулера приняли повышенное обязательство и обратились с письмом к Сергею Мироновичу Кирову, просили согласия назвать свой траулер его именем.

Во флоте пополз слушок: Тисленко, мол, ищет влиятельного шефа, хочет сделать карьеру, а сам и ловить-то не умеет, молод еще. Случайно повезло, вот он и кует железо...

Но экипаж сработал лучше, чем обещал. Г. Г. Тисленко доказал свою деловитость. И недоверие постепенно сменилось уважением.

Траловый флот долгое время работал устаревшими заграничными оттертралами. В начале 30-х годов появились отечественные тралы нескольких конструкций, авторами которых были Ф. Е. Шамалуев, С. П. Леонтьев, Ф. М. Михов и другие. Освоить отечественный трал поручили экипажу РТ-29 «Киров». Полгода бились моряки с новым орудием лова. Сколько было огорчений, завертов, сколько времени ушло на распутывание и ремонт сетей – не сосчитать. И все же нашли, как надо использовать трал, нашли приемы работы с ним.

«Кировцы» ввели особый гак, заменивший чекель, соединяющий ваера с траловыми досками; внедрили подборку кормового крыла; применили «сушилку» при подъеме трала, новый вид стопор-блока для ваеров, тросы для предупреждения аварий трала на каменистом грунте.

Уловы неуклонно росли. Новый трал был принят на вооружение. Обо всех усовершенствованиях быстро узнали на других кораблях. О траулере «Киров», его команде и командирах заговорили по-другому.

17 июля 1932 года «Полярная правда» дала аншлаг: «Учитесь на примере лучших! Моряки тралфлота, равняйтесь по ударникам РТ-29 «Киров»!».

Анализируя работу корабля в первом полугодии, газета сообщала, что, несмотря на потерю полутора месяцев – 15 суток траулер обследовал район гибели рыболовных судов, а 30 дней ходил как поисковик, – «кировцы» сумели выловить 11 100 центнеров рыбы и перекрыли полугодовой план.

«За это полугодие, – писала газета, – судно не простояло в порту сверх плана ни одной минуты. Наоборот, был выход на промысел на 7 часов раньше срока. Своими силами организовав планово-предупредительный ремонт, команда этим самым добилась экономии в ремонте на 700 рублей.

РТ «Киров» ни разу не возвращался из рейса по причине поломки механизмов или по вине команды. Судно не лежало в дрейфе из-за уборки рыбы. По режиму судно добилось тралирования 17 – 18 часов в сутки благодаря активной работе по починке трала, в которой участвовало 90 процентов всей палубной команды».

Успехи траулера были вполне закономерны, они вытекали из всего уклада жизни экипажа. Всех моряков захватило ударничество. Семь лучших рыбаков были приняты в партию, восемь молодых моряков вступили в комсомол. Работа капитана Тисленко, тралмейстера Панова, матросов Безбородова и Феликсова ставилась в пример промысловикам флота.

О траловом флоте: