Молодёжные вахты и экипажи помогали тралфлоту

Надежными помощниками становились добровольцы. Во флоте появились комсомольско-молодежные вахты и экипажи. Молодые моряки РТ-16 «Ленин», РТ-18 «Профинтерн», РТ-2 «Ёрш» успешно повели борьбу за высокое качество продукции и свыше 90 процентов улова сдавали первым сортом.

Комсомольцы РТ-21 «Тралмейстер» сумели увеличить время траления сократить время на спуск и подъем трала. Машинная команда, которую возглавлял старший механик Савицкий, отлично обслуживала механизмы и своими силами устраняла неисправности. Каждый рейс кочегары экономили по 10 – 15 тонн угля. С таким же вдохновением работали комсомольские вахты машинной команды РТ-52 «Сом» (старший механик Лучковский).

К концу первой пятилетки в траловом флоте почти 80 процентов коллектива принимало участие в социалистическом соревновании. Дух его находил отражение и в официальных промысловых сводках.

3 июля 1932 года:

«...Траулеров в море – 37, из них производили лов – 33, в поисках рыбы – 4, сообщили об улове – 35. Впереди идет РТ-48 «Севгосрыбтрест», улов 28,6 тонны...»

2 августа 1932 года:

«Траулеров в море – 36, промышляло – 27, в поисках рыбы – 4, под погрузкой и выгрузкой – 2. Улов 285,6 тонны... Лучшие показатели на лову дал РТ-18 «Профинтерн» – 26 тонн. Худшие показатели – РТ-49 «Скумбрия», улов 0,6 тонны».

Наиболее удачно промышляли траулеры летом 1932 года. Четыре ударных рейса сделала команда РТ-31 «Налим». При задании 750 центнеров экипаж каждый раз доставлял в порт 800 – 900 центнеров трески. Экипаж РТ-17 «Ким» по предложению капитана В. Ф. Безбородова отказался от запланированного ремонта и ушел на промысел. Необходимый ремонт команда произвела в море.

Успешно боролся за выполнение пятилетки экипаж РТ-37 «Палтус». Один из последних представителей «рыбьей флотилии», старый «Палтус» оставался в строю и в 1932 году сделал один за другим несколько успешных рейсов.

В сентябре 1932 года состоялся радиомитинг 23 траулеров, промышлявших в Баренцевом море. Промысловики обсуждали телеграмму окружкома о дополнительном задании по добыче рыбы.

Экипажи судов, приняв это задание, взяли обязательство увеличить время траления, соблюдать образцовую дисциплину, сократить простои.

В то же время моряки потребовали улучшить качество междурейсового ремонта, обеспечить нормальное снабжение судов углем и нефтью, покончить с уравниловкой в оплате труда.

Рыбаки заверили окружную парторганизацию, что «возложенные на них задачи выполнят и будут по-большевистски драться за каждую тонну рыбы».

Однако произведенные расчеты показали, что тралфлот сумеет выполнить пятилетку досрочно лишь при условии активного промысла в зимние месяцы.

Возможность успешного лова зимой к тому времени уже была практически доказана рейсами «Щуки» под командованием капитана Я. А. Богданова, но большинство судоводителей не рисковали выходить в штормовое море.

Правда, находились смельчаки, которые ловили рыбу в зимние месяцы. К числу их относился капитан Дмитрий Афанасьевич Бурков. Еще в январе 1929 года, в шторм и метель, он повел РТ-39 «Зубатка» в Центральный район, напал на хороший косяк и, поднимая за траление по три тонны трески, вернулся с богатым уловом.

О траловом флоте: